Sichere .mil-Websites verwenden HTTPSArmy Colonel Michael Helton, Kommandeur des Distrikts Portland (Mitte), Dan Stahl, Chief Executive Officer des Hafens von Longview (links), Mark Wilson, Executive Director des Hafens von Kalama (rechts), bereiten die Unterzeichnung einer Vereinbarung für eine 2,1-Millionen-Dollar-Studie vor, Sept 6. im Hafen von Kalama, Washington.Die Studie wird untersuchen, welche Änderungen oder Verbesserungen Ingenieure an Wendebecken im Columbia River vornehmen können, um größeren Schiffen mit tieferem Tiefgang zu helfen, beim Wenden sicher zu navigieren.Valerie Ringold, Leiterin für Planung und Wirtschaft des Distrikts Portland (ganz rechts), erklärt, was eine Machbarkeitsstudie ist, bevor Oberst Michael Helton, Kommandant des Distrikts Portland (Mitte links), Dan Stahl, Chief Executive Officer des Hafens von Longview (ganz rechts) links) und Mark Wilson, Executive Director des Hafens von Kalama (Mitte rechts), unterzeichnen am 6. September im Hafen von Kalama, Washington, eine Vereinbarung über eine Studie im Wert von 2,1 Millionen US-Dollar.Derzeit gibt es am unteren Columbia River nur sehr wenige Orte, an denen große, voll beladene Schiffe wenden können.Diese Schiffe müssen vor der Durchfahrt durch Longview, Washington, umgedreht werden, wenn Stürme im pazifischen Nordwesten die Schließung der Columbia River Bar aufgrund unsicherer Bedingungen erzwingen.Die Führung der Häfen von Longview und Kalama und das US Army Corps of Engineers haben zugestimmt, eine Studie in Höhe von schätzungsweise 2,1 Millionen US-Dollar zu finanzieren.Die Studie wird untersuchen, welche Änderungen oder Verbesserungen Ingenieure an Wendebecken im Columbia River vornehmen können, um größeren Schiffen mit tieferem Tiefgang zu helfen, beim Wenden sicher zu navigieren.Derzeit gibt es am unteren Columbia River nur sehr wenige Orte, an denen große, voll beladene Schiffe wenden können.Diese Schiffe müssen vor der Durchfahrt durch Longview, Washington, umgedreht werden, wenn Stürme im pazifischen Nordwesten die Schließung der Columbia River Bar aufgrund unsicherer Bedingungen erzwingen.„Für uns ist es von entscheidender Bedeutung, dass der Columbia River Federal Navigation Channel zuverlässig und sicher ist“, sagte Col. Michael Helton, Kommandant des Portland District.„Ein zusätzliches Wendebecken und Verbesserungen an einem weiteren im System werden für zusätzliche Sicherheit im unteren Fluss sorgen, wenn die Bar-Bedingungen erfordern, dass ein Schiff seinen Kurs ändert“, sagte er.Der Hauptvorteil von Verbesserungen an den Wendebecken in den Häfen von Kalama und Longview wäre eine Verringerung der Transportverzögerungskosten.„Die Wirtschaft unserer Region hängt von der sicheren und effizienten Schifffahrt auf dem Columbia River ab“, sagte Dan Stahl, Chief Executive Officer von Port of Longview.„Öffentliche Investitionen in die Flussinfrastruktur, wie die Wendebecken, stellen sicher, dass der Hafen von Longview weiterhin sicher Handel zu und von internationalen Märkten verlagern und gleichzeitig die lokale Wirtschaft für die kommenden Jahrzehnte ankurbeln kann.“Das Frachtvolumen hat um 17,4 % zugenommen, und größere Schiffe mit tieferem Tiefgang nutzen das Flusssystem zunehmend.„Der Wert unserer Partnerschaften mit dem Corps, benachbarten Häfen und unseren Stakeholdern am Fluss kann gar nicht hoch genug eingeschätzt werden“, sagte Patrick Harbison, Kommissionspräsident des Hafens von Kalama.„Diese wichtige neue Infrastruktur wird das kontinuierliche Wachstum des Hafens von Kalama sicherstellen und gleichzeitig systemweite Verbesserungen der Navigationssicherheit auf dem Columbia River bieten.“Corps-Mitarbeiter gehen davon aus, dass Verbesserungen in den Gebieten Longview und Kalama den Zweck am effizientesten mit minimalen Umweltauswirkungen erfüllen würden, und dies in den am stärksten überlasteten Gebieten des Flusses.Die vom Corps geleitete Studie wird darauf abzielen, die Navigationsfunktionen in Kalama und Longview zu verbessern;dies wären jedoch nur Empfehlungen.Der Kongress müsste dann genehmigen und finanzieren.Der Columbia River ist das US-Exporttor Nummer eins für Weizen und Gerste, das US-Exporttor Nummer zwei für Mais und Soja und das US-Exporttor Nummer eins für Mineralmassen an der Westküste.Das Columbia-River-System ist auch ein nationaler Marktführer für Holzexporte und Autoimporte und -exporte.Bereitstellung wichtiger technischer Lösungen in Zusammenarbeit mit unseren Partnern, um unsere Nation zu sichern, unsere Wirtschaft anzukurbeln und das Katastrophenrisiko zu verringern.Die offizielle öffentliche Website des Portland District, US Army Corps of Engineers.Für Website-Korrekturen schreiben Sie an cenwp-pa@usace.army.mil.